新郑机场三期工程取得显著进展。北货运区及飞行区配套工程已通过行业验收，累计完成投资近48亿元，并计划投入使用。该工程引入5G、物联网等先进技术，打造智慧货站，提升物流效率。三期工程还包括新建T3航站楼、交通换乘中心等核心项目，旨在提升郑州机场的货运和客运能力，进一步巩固其作为国际综合交通枢纽的地位。

新郑国际机场作为河南省的门户机场，一直以来都承担着重要的航空运输任务，随着全球航空业的快速发展和郑州国家中心城市地位的不断提升，新郑机场的扩建工程显得尤为重要，新郑机场三期工程作为河南省重点建设项目，自启动以来便备受关注，本文将详细介绍新郑机场三期工程的最新进展，包括工程背景、建设内容、投资规模、技术创新以及未来展望等方面。

工程背景

新郑国际机场三期工程位于第二跑道北侧，是郑州航空枢纽的重要基础设施，该工程的建设旨在进一步提升新郑机场的运输能力和服务质量，满足日益增长的旅客和货物运输需求，根据《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，河南省将打造全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区以及中部崛起的新动力源，新郑机场三期工程正是这一战略规划的重要组成部分。

新郑机场三期工程的建设内容十分丰富，主要包括第三、第四跑道（4F级）、T3航站楼、客机位、货机位以及相关配套设施。

1、跑道和航站楼：

第三、第四跑道：作为4F级跑道，它们将进一步提升机场的运输能力，满足大型客机和货机的起降需求。

T3航站楼：规划面积为60万平方米，将大幅提升机场的旅客服务能力。

2、客机位和货机位：

客机位：共规划166个，确保各类客机能够高效、有序地进行起降和停靠。

货机位：共规划35个，其中北货运区工程新增16个货机位，以满足日益增长的货物运输需求。

3、配套设施：

北货运区：作为三期工程的重要组成部分，北货运区设计目标为年货邮吞吐量150万吨，先行按照60万吨目标建设，主要建设内容包括货运库、作业棚、综合楼、业务用房、特运库、海关卡口等。

飞行区设施：包括平行滑行道、机坪滑行道、垂直联络道等，确保飞机在飞行区的安全、高效运行。

其他配套工程：包括交通换乘中心、北货运区联合检查中心、中转旅客服务中心等，进一步提升机场的综合服务能力。

投资规模

新郑机场三期工程的投资规模巨大，总投资匡算约498亿元，主体工程包括第三、第四跑道、T3航站楼、交通换乘中心等，投资匡算430亿元；客货运枢纽配套工程包括北货运区、T1航站楼站前交通中心、中转旅客服务中心等，投资匡算68亿元。

北货运区工程作为三期工程的首批建设项目，总投资约48亿元，新增占地面积3831亩，该工程的建设内容包括飞行区设施和货运区及配套设施，飞行区设施包括16个货机位、1条平行滑行道、1条机坪滑行道等；货运区及配套设施包括货运库、作业棚、综合楼等。

技术创新

在新郑机场三期工程的建设过程中，技术创新成为提升工程质量和效率的重要手段，北货运区工程在建设过程中引入了5G、BIM+GIS、物联网、云服务等先进信息技术和高架智能货库、自动化设施设备，着力打造运单电子化、设备自动化、操作无人化的新型智慧货站，推动航空物流数字化转型。

通过BIM+GIS技术的应用，实现了工程建设的三维可视化和信息化管理，提高了工程设计的准确性和施工效率，5G技术的应用则实现了数据传输的高速化和智能化，为机场的智能化运营提供了有力支持，高架智能货库和自动化设施设备的应用，大幅提升了货物的处理效率和安全性。

北货运区工程还利用与新郑综合保税区重叠的区域优势，协调海关创新口岸监管模式，促使北货运站同时具备保税和国际一级货站功能，实现了“口岸+保税”功能的融合发展，这一创新举措不仅提升了机场的口岸服务能力，还促进了国际贸易的便利化。

工程进展

新郑机场三期工程自启动以来，各项建设任务快速推进，北货运区工程自2021年初全面开工建设以来，通过锚定工程总体工期目标，倒排细化节点计划，创新工程建设模式，持续加大要素投入，不断强化工程管理，在从严管控工程质量安全的前提下，全力以赴抢工期、赶进度。

面对郑州“7.20”特大暴雨灾害、多轮次本土疫情冲击等诸多不利影响，工程建设团队聚力攻坚、加压奋进，全力克服建设物资供应、施工人员进出等多重困难，确保工程不停工、进度不延迟，仅用一年半时间，北货运区工程便完成了全部建设任务，并通过了消防验收、联合验收、竣工验收和行业验收。

目前，北货运区工程已经竣工，并计划于8月份投入使用