宁芜铁路搬迁外绕项目已取得重大进展。该项目于2022年11月30日全面开工，预计2027年完成验收。工程包括沧波门站至古雄站外绕改线、货场搬迁及新建江宁镇南站货场等，旨在消除铁路平交道口安全风险，解决交通拥堵和噪音干扰等问题。南京南隧道作为全线控制性工程，已正式进入正洞施工。宁芜铁路搬迁后将有效打通城市发展脉络，促进沿线经济发展，并降低噪音对沿线人居环境的影响。

宁芜铁路，这条自1935年建成运营的国家铁路线，承载着长三角地区重要的客货运输任务，是联接皖南至华东、上海的支线，同时也是华东一通道和华东二通道的联络线，随着南京城市的不断扩张，宁芜铁路（沧波门至古雄段）已经深入南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等沿线板块造成严重分割，成为城市发展的障碍，噪音扰民、交通拥堵等问题日益突出，宁芜铁路的搬迁工程因此备受关注。

搬迁背景与历程

宁芜铁路的搬迁并非一朝一夕之事，从上世纪90年代开始，铁路部门和地方政府（路地双方）就启动了宁芜铁路外绕的相关研究，2001年，路地双方基本形成了“利用铁路廊道，外绕至南京南站”的共识，基本固化了沧波门至南京南站段的外绕线位，由于种种原因，搬迁工程一直未能付诸实施。

2002年至2003年，时任南京市江宁区麒麟镇镇长的南京市人大代表刘维新，联合9名市人大代表，提出了“建议将宁芜铁路马群道口‘由平交改立交’”的议案，2005年，原铁道部与南京市政府联合印发会议纪要，原则同意宁芜铁路外绕线位的相关意见，搬迁工程依然进展缓慢。

近年来，随着南京城市的快速发展，宁芜铁路对城市的分割和噪音扰民问题愈发严重，搬迁工程再次被提上日程，2014年，原铁道部和江苏省政府联合批复了项目建议书，为宁芜铁路的搬迁工程奠定了基础。

搬迁工程最新进展

宁芜铁路的搬迁工程在近年来取得了显著进展，2019年，南京启动宁芜铁路外绕征地拆迁工作，涉及雨花台、秦淮、江宁三区，目前，三区都在积极推进征地拆迁工作，为搬迁工程的实施创造了有利条件。

根据南京市秦淮区人民政府、江宁区人民政府和雨花台区人民政府发布的征地补偿安置方案公告，宁芜铁路扩能改造工程项目的征地工作正在有序进行，秦淮区拟征收土地位于红花街道果园村、广洋村、夹岗村、翁家营村以及光华路街道牌楼村等农民集体范围内；江宁区拟征收土地位于谷里街道荆刘社区、江宁街道、牧龙社区、南山湖社区和清修社区等集体范围内；雨花台区也发布了多份征地公告，涉及宁芜铁路扩能改造工程项目（第三批）征地涉及房屋补偿安置方案等。

这些征地公告详细列出了拟征收土地的位置、权属、地类、面积以及农村村民住宅、房屋以外的其他地上附着物和青苗等的位置、权属、种类和数量等信息，公告还明确了土地补偿费和安置补助费标准、房屋以外的其他地上附着物和青苗补偿标准以及被征地农民的安置和社会保障措施等。

在征地拆迁工作推进的同时，宁芜铁路扩能改造工程的初步设计也在紧锣密鼓地进行中，中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）负责该工程的设计方案，据铁四院相关工程师介绍，今年9月初，国铁集团对宁芜铁路扩能改造工程进行了初步设计预审查，虽然目前初步设计还未通过正式审查，但铁四院已经根据国铁集团的鉴修意见对初步设计进行了修改，并正在积极推进施工图设计等工作。

搬迁工程的意义与挑战

宁芜铁路的搬迁工程对于南京城市的发展具有重要意义，搬迁工程将消除宁芜铁路对城市发展的分割和阻碍，促进沿线板块的一体化发展，搬迁工程将提升城市声环境质量，改善沿线居民的生活品质，搬迁工程还将推动南京交通体系的优化和完善，提升城市交通效率。

宁芜铁路的搬迁工程也面临着诸多挑战，征地拆迁工作涉及众多利益相关方，需要协调各方利益，确保征地拆迁工作的顺利进行，搬迁工程需要巨额资金投入，需要政府和社会各界的共同努力，搬迁工程还需要克服技术难题和施工难度等挑战，确保工程质量和安全。

未来展望

尽管宁芜铁路的搬迁工程面临诸多挑战，但随着南京城市的快速发展和居民对美好生活的向往，搬迁工程已经成为大势所趋，随着征地拆迁工作的深入推进和初步设计的不断完善，宁芜铁路的搬迁工程有望取得更多实质性进展。

政府和社会各界也应加强对搬迁工程的关注和支持，政府应加大对搬迁工程的投入力度，确保工程资金充足；应加强对征地拆迁工作的监管和协调，确保各方利益得到妥善保障，社会各界也应积极参与搬迁工程的建设和宣传，为搬迁工程的顺利实施营造良好的社会氛围。

宁芜铁路的